Une nouvelle version du VTTAE tout-suspendu Decathlon Stylus All Mountain

Une nouvelle version du VTTAE tout-suspendu Decathlon Stylus All Mountain
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Discrètement, Decathlon a lancé une nouvelle version de son VTTAE le plus évolué, le Stilus All Mountain. Un modèle tout-suspendu qui conserve un rapport qualité/prix très intéressant, sous les 4000 €.

Sans tambour ni trompette, Decathlon a été introduit dans sa gamme une nouvelle version de son VTT à assistance électrique, le Stilus All Mountain. Une troisième mouture qui conserve la recette habituelle avec un rapport qualité/prix toujours aussi intéressant et un cadre légèrement retravaillé. Decathlon s’appuie toujours sur le moteur Bosch Performance Line CX capable d’atteindre 85 Nm de couple et une batterie Powertube de 625 Wh.

Le VTT électrique Decathlon Stilus et all-mountain en action.

Nous avions testé le Stilus v2 et les avions méritaient les bonnes performances qu’il offrait. Dans l’ensemble, on peut s’attendre à retrouver bien des points communs avec ce dernier dans cette nouvelle version, les nouveautés étant distillées au compte-goutte. À première vue, une évolution du cadre en aluminium est au programme avec un renfort de la liaison entre le tube supérieur et le tube de selle plus discret. Decathlon ne fournit pas plus de détails sur la géométrie pour le moment, mais une révolution semble peu probable avec ce Stilus v3. Le poids total du nouveau VTTAE de la marque diminue de 1,2 à 1,8 kg, ce qui est loin d’être négligeable, avec une entrée à 24,4 kg pour la taille M. Une puissance légèrement plus longue (+ 5 mm) offrir devrait une stabilité accumulée tout en limitant la réactivité.

Cadre VTT électrique Decathlon Stilus e all-mountain

Un cadre légèrement revu.

Toutefois, l’enseigne française dote son VTTAE de roues de 29 pouces, plus grandes donc que celles de son prédécesseur (27,5″). Un choix qui devrait avoir un impact positif sur le rendement et le confort. Decathlon mentionne deux tailles de pneus dans la fiche technique de son vélo tout-terrain électrique. Nous supposons que les tailles de cadres les plus petites profiteront de pneus de 2,35″ de large, contre 2,6″ pour les modèles les plus grands de la famille. Des Vittoria Martello dans les deux cas.

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Des composants dans la continuité

Pour le reste de la fiche technique, Decathlon ne semble pas avoir eu l’ambition de chambouler sa recette. Le confort est assuré par une fourche Rockshox 35 Gold et un amortisseur Rockshox Super Deluxe Select (ou Deluxe Select+) offrant tous deux 150 mm de débattement. Une tige de selle télescopique Tranz-X vient s’ajouter à cela. Entre 100 et 150 mm de débattement sont offerts en fonction de la taille de cadre choisie.

Amortisseur VTT électrique Decathlon Stilus e all-mountain

L’amortisseur Rockshox à l’arrière.

La transmission est du même acabit, puisque l’on trouve ici du matériel SRAM. L’intégralité de la transmission (dérailleur, cassette, manettes, chaîne) est composée d’éléments de la gamme SX Eagle, l’un des plus abordables du fabricant en matière de VTTAE. Les 12 vitesses s’étalent sur une cassette 11-50. Enfin, le freinage est assuré par des freins SRAM Guide RE à quatre pistons et des disques de même marque de 200 mm. Un équipement hydraulique de qualité correcte.

Transmission VTT électrique Decathlon Stilus e all-mountain

La transmission SRAM SX Eagle

Dans l’ensemble, ce nouveau VTTAE Decathlon Stilus V3 met sur le confort et l’accessibilité. L’enseigne transmet le prix de son vélo sous la barre des 4000 €. Un tarif auquel on trouve assez peu de modèles tout-suspendus aussi bien équipés. Le Canyon Neuron:On 8, vendu au même prix, fait moins bien en termes de suspensions, tandis qu’il faudra débourser 5699 € chez Moustache pour trouver un modèle de Samedi 29 Trail 5 légèrement mieux équipé, mais bien plus cher.

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